Panorama general
Incluye tantos superlativos en una descripción oficial como puedas y te darás una idea de cómo Audi se refiere a su gama Q-brand topper.
No es un simple vehículo utilitario o práctico, pero Audi no ha escatimado, lo que significa que hay muchas cosas por desempacar.
Lo más obvio, es un lenguaje de diseño elegante y robusto, mientras que está lleno de variedades tecnológicas y luce caro.
También es un ‘cupé’ de cuatro puertas y cinco plazas, lo que significa que las pendientes traseras son más que un Q7, aunque las puertas sin marco son realmente muy limpias y únicas en el segmento.
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Hay grandes marcos, líneas fantásticas y luces LED funky. Aburrido no lo es.
Como es de esperar, todos los Q8 contarán con AWD quattro (con un centro de bloqueo estándar) más suspensión neumática de serie, todos con una caja de cambios automática de ocho velocidades, llegando al mercado dos modelos: S-Line y Vorsprung, ambos con un kit considerable para jugar.
Habrá tres motores disponibles, un TDI de 286 HP, 3.0 diesel, con una versión de 231 HP de ese mismo motor, y un 340 TSI V6 de gasolina que llegará a finales del 2019.
No es barato, pero tampoco tiene un precio particularmente rígido para el segmento, con un precio básico de 1,700,000 pesos para la línea S y poco más de 2,000,000 para el Vorsprung, aunque es aconsejable tener en cuenta que este último es prácticamente un bingo en el tictac de las casillas de opciones, por lo que funciona a un valor decente si deseas todos los juguetes a la vez.
Tanto el BMW X6 como el Mercedes GLE ocupan casi la misma área dependiendo de las especificaciones.
La tecnología impregna todo en este modelo en particular, como se podría esperar de un Audi con un 8 en la placa.
Hay una dirección dinámica en todas las ruedas (opcional en S-Line, estándar en Vorsprung), una mezcla inteligente de materiales y un poco de pensamiento progresivo.
Todos los autos tienen tecnología híbrida suave de 48 voltios, que es básicamente una pequeña batería de iones de litio en el maletero que alimenta un motor de arranque esteroidal enfriado por agua en la parte delantera, un sistema que permite que el motor se desplace hacia el acelerador, extendido y mejorado, función start/stop y reducción del retraso del turbo.
Todos los Q8 tienen iluminación LED HD Matrix que es animada e interesante, cuero, clima, asistencia eléctrica y la cabina virtual de pantalla múltiple de Audi, que es bastante encantadora.
Hay 39 sistemas de asistencia al conductor disponibles según las especificaciones. No te faltarán botones para presionar.
¿Cómo se comporta?
Hasta ahora solo hemos probado los TDI (habrá un RS en algún momento en el futuro, al igual que en los otros modelos, sin duda alguna necesitarás estar protegido con uno de los seguros para coches , y es un crucero rápido y cómodo con una sorprendente capacidad para ir por las curvas.
Incluso con las llantas de 22 pulgadas. No es un auto emocionante para conducir, pero oculta su tamaño de manera brillante y tiene un decente cambio dinámico de los siete modos diferentes, seleccionables.
La “comodidad” es realmente más legible y suave, la “dinámica” notablemente más firme y más sensible con una bajada de 40 mm.
Esto suena obvio, pero no siempre es así. También hay un modo todoterreno, que eleva la suspensión 50 mm desde la posición de Confort / Estándar en caso de que necesites empacar una pista.
Tracción integral
Como siempre, la tracción en todas las ruedas es inteligente y sutil, con vector de par en el eje trasero y una división de par que puede empujar hasta un 70 por ciento hacia adelante o un 85 por ciento hacia atrás, según las condiciones.
La dirección no es la última palabra en la comunicación, pero este es un carro grande con el que no se estremece al tratar de avanzar por un carril trasero: va donde lo colocas con el mínimo esfuerzo, se siente más liviano, por lo cual agradecemos la opción de tracción en las cuatro ruedas.
Es ancho, más de dos metros con los espejos, y tiene algunos puntos ciegos bastante fuertes, pero hay una serie de sistemas (a los que te acostumbras rápidamente) para tratar los problemas.
En general, se trata de un automóvil “en marcha” en lugar de algo que elegirías sacar por el gusto de hacerlo, pero la sensación general es que Audi tiene el viaje bien ordenado en este: realmente puedes navegar de manera eficiente y bien.
El motor es efectivo, 0 a 100 km/h en 6.3 segundos es muy respetable, aunque suena “ligero” en operación.
Sospechamos que el TDI de baja potencia podría sentirse un poco bajo y que mucho más HP podría desbloquear un poco más el talento del chasis y hacer que los neumáticos grandes funcionen un poco más.
Diseño, acabado y espacio.
Probablemente esperabas esto, pero el interior del Q8 es encantador. Bien, entonces el cuero gris acolchado de nuestro auto de prueba es un poco como conducir en un elegante zapato de casa de jubilados, pero vale la pena exhibir el estilo de tablero de pantalla plana, alta definición y gráfico de triple pantalla ancha.
Es inteligente y útil, y se ha pensado mucho en ello, incluso en los comentarios de las pantallas táctiles.
Al principio es un poco intimidante, pero pronto te acostumbras a repartir las funciones y relegar las cosas que no usas tanto.
Los asientos son excelentes en la parte delantera y trasera, hay acres de espacio en la parte posterior y una bota decente, el último volumen se adelgazó ligeramente, es decir, no muy brillante para los dueños de perros.
Los asientos traseros también se dividen, por lo que existe la posibilidad de que puedas aprovechar el espacio para hacer cosas prácticas.
Sí, un Q7 en bloque es más grande (y tiene siete asientos), pero no compras un Q8 para eso, es más práctico y útil de lo que piensas en la primera evaluación.
Funcionamiento y fiabilidad
Este es un SUV grande, por lo que no será barato, pero los residuos se ven bien, son relativamente eficientes y se sienten construidos adecuadamente.
Navegarás alegremente, ya que proporcionará hasta 880 Kms de distancia a un tanque de diésel y aliviará los aburridos viajes diarios con una carga enorme de tecnología.
Hay una serie de kits, incluso en la línea S: aleaciones de 21 pulgadas, suspensión neumática, caja automática de ocho velocidades, quattro, luces Matrix LED, asientos de cuero, clima, MMI-Plus, parking plus, tecnología de seguridad activa , y poco más.
Reflexiones finales y selección de la gama.
El Q8 grande y agresivo de Audi es interesante e inteligente.
Es un coche muy complejo, el Q8. Lo que inicialmente se siente como otro nicho en rodajas finas en realidad se convierte en un SUV muy capaz que es mucho más práctico de lo que parece.
Se está polarizando en términos de estilo, pero ciertamente no es aburrido, y puede cambiar toda la estética con una opción de color exterior.
El interior es fantástico, la tecnología suficiente para que te sientas como un adoptante temprano, y todo se ejecuta de una manera que te hace sentir que esto es definitivamente un líder de clase en términos de aparatos.
Un interesante, inteligente coche de Audi.